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为提高各供应厂家的质量(liàng)管理(lǐ)水平。近段时(shí)间以来,ISO/TS16949认(rèn)证在国内风(fēng)起云涌。7月1日,几大跨国汽车生产厂(chǎng)将执行新的认证标准,国(guó)内(nèi)的(de)汽车配套生产厂家闻风(fēng)而(ér)动(dòng),提早换标(biāo)成为一股新潮流。
新认证(zhèng)标准获(huò)汽(qì)车制造(zào)商支持
ISO/TS16949是2002年3月1日(rì)国际标准化(huà)组织ISO与IATF公布的一项行业性(xìng)质量(liàng)体系规范,适用于整(zhěng)个汽(qì)车产(chǎn)业的供应链,包括整(zhěng)车厂、零配件厂商(shāng)以及为汽(qì)车行业(yè)提供产品的钢铁、玻璃(lí)和电(diàn)子产(chǎn)品的供应商等。这(zhè)个标准打破了行业内的国(guó)际性(xìng)贸易(yì)壁垒,将(jiāng)北美的QS-9000、德(dé)国的VDA6.1、法国(guó)的EAQF94、意(yì)大利的AVSQ94等(děng)汽车行业(yè)的规(guī)范整合起来,其要求也越来越严格。全球(qiú)各大汽车公司(sī)对(duì)此(cǐ)标准均表示(shì)支持,也将ISO/TS16949的采(cǎi)用提到日程上。从2004年7月1日起,BMW、戴克、法国标致和雷诺公司(sī)将截(jié)止原认证标准,强制要求(qiú)其(qí)供应商(shāng)通过ISO/TS16949的认证。福特、通用也将于2006年(nián)12月(yuè)14日采用此(cǐ)标准。届时供应厂商如(rú)没有得到ISO/TS16949的认证(zhèng),将意味(wèi)着失(shī)去向整车厂供货的资格,对于那些已经取(qǔ)得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说,则要向新(xīn)版(bǎn)的ISO/TS16949质量体系过(guò)渡。目前,日本(běn)和(hé)韩(hán)国的汽车制造商都(dōu)表示(shì)支持这(zhè)个规范,ISO/TS16949将成(chéng)为未来(lái)汽车业惟(wéi)一的质量管理标准(zhǔn)。
零配件生产厂家:通(tōng)过认证迫在眉睫(jié)
世界汽车生产(chǎn)厂家(jiā)和零配件巨头纷纷(fēn)将制造基(jī)地和全球(qiú)采购中心建立(lì)在(zài)中国,国内(nèi)众多的汽车零配件生产厂(chǎng)将挤入(rù)跨(kuà)国公司(sī)的(de)全球采(cǎi)购系统,越来(lái)越多国内供应商将被强制要求通过ISO/TS16949认证,而我国的汽车工业zui终也要(yào)进入ISO/TS16949系(xì)统之(zhī)内。
已经有越(yuè)来越多的国内汽(qì)车厂(chǎng)家要求配套供(gòng)应商须通过(guò)ISO/TS16949认证。从原先(xiān)的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO/TS16949在要求(qiú)产品质量(liàng)的同时,还要求供货的准时性和严格控制(zhì)成本的能力,这对(duì)国(guó)内的供应商(shāng)无疑是一个新的挑战。但(dàn)毫(háo)无疑问(wèn),它将导入新的(de)管理理念,提
ISO/TS16949是进入(rù)整车(chē)厂家采购体(tǐ)系的敲(qiāo)门砖和走向世界的(de)通行证(zhèng),要想在竞争激烈的汽车行业中争得地(dì)位,须抢(qiǎng)先取得(dé)ISO/TS16949的认证(zhèng)。在(zài)目前通(tōng)过ISO/TS16949认证容易(yì)取得(dé)客户(hù)信赖,此外,面向(xiàng)多个(gè)汽车制(zhì)造商,供应(yīng)商(shāng)采(cǎi)用具(jù)有通(tōng)用性性(xìng)质的(de)汽车质量体系标准还可以避免了因重复认证造(zào)成的(de)时间和经济上的浪费(fèi)。