为提高（gāo）各供应厂家的质量管理水平。近（jìn）段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内风起云涌。7月1日，几大跨国汽（qì）车生产（chǎn）厂将执行（háng）新的认证标准，国内的汽车配套生产厂（chǎng）家闻风而动，提早换标成（chéng）为（wéi）一股新潮（cháo）流。 

新认证标准获汽车制造商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际（jì）标准化组织ISO与（yǔ）IATF公（gōng）布的一项行（háng）业性质量体系规范，适用（yòng）于整个汽（qì）车产业的（de）供应链，包括（kuò）整（zhěng）车厂、零配件厂商（shāng）以及（jí）为汽车行业提（tí）供（gòng）产品的钢铁（tiě）、玻璃和电子产品的供应（yīng）商等。这个标准打破了行业内的（de）国际性贸（mào）易壁（bì）垒，将北美的（de）QS－9000、德（dé）国（guó）的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其要求也越来越严（yán）格。全球各大汽车公司（sī）对此标准均表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克（kè）、法国标（biāo）致和雷诺公司（sī）将（jiāng）截止原认证标（biāo）准，强制要（yào）求其供应商通过ISO／TS16949的（de）认证。福特、通（tōng）用也将于2006年12月14日采（cǎi）用（yòng）此标（biāo）准。届时供（gòng）应厂商（shāng）如没有得到ISO／TS16949的认证，将（jiāng）意味着失去向（xiàng）整（zhěng）车厂供货的资格（gé），对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家来说，则（zé）要向（xiàng）新版的ISO／TS16949质（zhì）量体系（xì）过渡。目（mù）前（qián），日（rì）本和韩国的汽车制（zhì）造（zào）商都（dōu）表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来汽（qì）车业惟一的质（zhì）量（liàng）管（guǎn）理标准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家（jiā）：通过认证迫在眉睫（jié） 

　 世界汽（qì）车生产厂家（jiā）和零（líng）配件巨头纷纷将制造基地（dì）和全球采购（gòu）中心建（jiàn）立在中国，国（guó）内（nèi）众多的汽车零配件生产（chǎn）厂（chǎng）将挤（jǐ）入跨国公（gōng）司的（de）全球采购系统，越来（lái）越（yuè）多国内供应（yīng）商将被强制要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系（xì）统之内。 

　 已经有越来越多的（de）国内汽（qì）车厂（chǎng）家要求配套供应（yīng）商须通过ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求（qiú）产品（pǐn）质量的同时（shí），还要求供（gòng）货的（de）准时性（xìng）和严格（gé）控制成本的能力，这对国内的供应（yīng）商无（wú）疑是（shì）一个新（xīn）的挑战。但毫无疑问，它将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车（chē）厂家（jiā）采购体系的（de）敲门砖和走向世界（jiè）的通行证，要想在竞争激烈的汽车行业（yè）中争得地位，须（xū）抢（qiǎng）先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易（yì）取得客户信赖，此（cǐ）外（wài），面向（xiàng）多个汽车制造商（shāng），供应商采用具有通（tōng）用性性质的汽车（chē）质量体（tǐ）系（xì）标准还可（kě）以避免了因重复认（rèn）证造成的时（shí）间和经（jīng）济上的浪费（fèi）。