为提高（gāo）各供应厂（chǎng）家的质量管理水平。近段时间以（yǐ）来，ISO／TS16949认证在国内风（fēng）起云（yún）涌（yǒng）。7月1日（rì），几大跨国汽车生产厂将执（zhí）行（háng）新的认证（zhèng）标准，国内的汽车配套（tào）生产厂家闻（wén）风而动，提早（zǎo）换（huàn）标成为一股新潮流（liú）。 

新（xīn）认（rèn）证标（biāo）准获汽车制造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质（zhì）量体（tǐ）系（xì）规（guī）范，适（shì）用于整个（gè）汽车产业（yè）的供（gòng）应（yīng）链，包括整车厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和（hé）电子产品的供应商等。这个标准打破了（le）行业内的国际性贸易壁垒，将（jiāng）北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法（fǎ）国（guó）的（de）EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车（chē）行业的规范整合起来，其要求（qiú）也（yě）越来越严格。全球各（gè）大汽（qì）车公司对此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的（de）采用提到日（rì）程（chéng）上。从（cóng）2004年（nián）7月1日起，BMW、戴克、法国（guó）标致（zhì）和雷诺公司将截止（zhǐ）原认证标准（zhǔn），强制（zhì）要（yào）求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年12月14日（rì）采用（yòng）此标准。届时供（gòng）应厂商（shāng）如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认（rèn）证，将意味着失去向整（zhěng）车厂供货（huò）的资格（gé），对（duì）于那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的厂家（jiā）来说，则要向（xiàng）新版的ISO／TS16949质量体系过（guò）渡（dù）。目（mù）前，日本（běn）和韩国的汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）都表示支（zhī）持这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车（chē）业惟一的（de）质量（liàng）管理标（biāo）准。

　 零（líng）配（pèi）件生产（chǎn）厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头纷纷将制造基地和全球采（cǎi）购中心建立在中国（guó），国（guó）内众多的汽车零配件生产厂将挤入跨国公司的全球采购系统，越来（lái）越（yuè）多国内（nèi）供应商将被强（qiáng）制要（yào）求通过（guò）ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系统（tǒng）之内。 

　 已经有（yǒu）越来越多（duō）的国内（nèi）汽（qì）车（chē）厂家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一定的压（yā）力（lì）。ISO／TS16949在要（yào）求（qiú）产品质量的同时，还要求供（gòng）货的（de）准时（shí）性和严格控制成本的（de）能力，这对国内的供应（yīng）商无（wú）疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它将（jiāng）导入（rù）新的（de）管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购（gòu）体系的（de）敲门砖和走向世（shì）界（jiè）的通（tōng）行（háng）证，要想在竞争激（jī）烈（liè）的汽车行业中（zhōng）争得地位，须（xū）抢（qiǎng）先取得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得（dé）客（kè）户（hù）信赖（lài），此外，面向多（duō）个汽车制造商，供应商（shāng）采用具有（yǒu）通用性性质的汽车质量体系标准还可以避（bì）免了因重（chóng）复认证造（zào）成的（de）时间（jiān）和经（jīng）济上的（de）浪费。